8月2日晚间，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙在某社交媒体上发文公开回应离职传闻：“分别的时候来临”。此前有消息称，吴新宙将加入英伟达全球，担任全球副总裁级别职位。

作为小鹏自动驾驶中心的“灵魂人物”，吴新宙曾任担任高通自动驾驶研发团队负责人，在自动驾驶、精确定位及地图绘制、车联网、通信及无线网络方面作出众多贡献。在2019年初加入小鹏汽车后，吴新宙担任自动驾驶副总裁及自动驾驶院董事，全面主导了小鹏的自动驾驶技术路径与落地，搭建了智驾核心团队与架构。

就在几天前，吴新宙还站在小鹏自动驾驶的舞台上，给大家展示最新的成果和技术进展。而这一突如其来的离职消息令人惊讶。

(相关资料图)

（源自微博）

据悉，吴新宙在微博发布了一段分别感言：

五年前，越过重洋来到小鹏，在一个对的时间来到了一个对的平台，加入了一个风起云涌，激动人心的赛道；

于是有了HNGP，CNGP和XNGP，开创了中国品牌落地高阶辅助驾驶的先例，有了中国智能电动车智能化领先世界的辉煌；

这里，有小鹏对智能化的远见和坚持，有三军将士用命；

也有，智能化浪潮恰逢其时的幸运；

还有，家人的辛勤付出，默默支持和聚少离多的牺牲。

何其幸运，何其感恩。

如今，分别的时候来临。万千不舍，但是相信小鹏坚实的团队和体系依然可以推动辅助驾驶向前，直到无人驾驶的到来。在新的AI时代，未来十年充满机会，也充满不确定性；但有有一点可以确定的是，小鹏和我都是心里有技术梦想的人，且可以互相信任的人，我们会一起努力让世界变的更好。

（源自微博）

笔者注意到，小鹏汽车董事长，UC优视创始人何小鹏也在其微博回应了这一消息。

何小鹏表示：“因为家庭和多方面的原因，新宙在去年下半年表示要回到美国，里面原因很多，但是我非常尊重和认可他的思考，所以在后面的10个多月时间，我们一起确定了全新的工作模式，在架构上、组织上都做了不少提前和主动的优化和迭代，也很早就选择了李力耘博士（之前小鹏的XNGP一直是力耘负责）来接手AD团队。因为已经准备了近一年，因此我无比相信团队和业务的过渡会是丝滑流畅的。”

何小鹏还表达了对吴新宙的称赞，他表示在过去的职业生涯中，从没有见过一个人，可以在长达近一年的交接期中，如此全身心投入到工作和组织上。并且他们都坚信自动驾驶乃至无人驾驶会改变出行，都坚信全栈自研才是未来，一起努力，做到了今天的行业地位，也是中国最好的量产自动辅助驾驶系统。

何小鹏回复内容如下：

（源自微博）

01．吴新宙去向成谜，接棒者李力耘何许人也？

对于吴新宙的未来去向，有消息称其离开小鹏汽车后将加入英伟达，担任“全球副总裁”这一级别的职位，直接向黄仁勋汇报。

此消息目前未得到官方的证实，但从何小鹏微博中的一句话可以猜测出端倪：“我也非常骄傲，新宙会成为全球知名公司的最高等级华人高管，并继续在芯片等多个方面和小鹏深度合作，我期待他的事业再攀高峰，我也期望我们将来在全球更多领域的深度合作。”

作为全球领先的人工智能计算公司，英伟达一直在自动驾驶领域保持着强大的研发实力和技术优势。如果吴新宙真的是加入了英伟达，无疑会帮助步增强英伟达在自动驾驶领域的实力，并为其未来的发展提供更多可能性。

对于吴新宙的接班人，何小鹏也在回复的内容中提到了智驾一号位的接班人—李力耘。据了解，李力耘比吴新宙小约十岁，本科毕业于清华大学电子工程系，后获得美国纽约大学计算机专业博士学位，妥妥的学霸无疑。

李力耘2013年博士毕业后入职Linkedin。次年10月加入百度，任职于百度硅谷研发中心，李力耘作为百度美国无人车研发团队的创始核心成员，曾在百度无人车部门负责无人车行为预测系统和智能决策规划系统的整体架构及算法优化。

2018年2月，李力耘转战京东，担任京东硅谷研发中心X实验室架构师。

直到2019年6月，李力耘正式加入小鹏汽车，任小鹏汽车自动驾驶高级总监、智能驾驶决策规划算法和模拟器方向负责人，负责小鹏汽车高速和城市自主导航辅助驾驶系统NGP的研发。

接下来，小鹏的自动驾驶团队将在何小鹏和李力耘的带领下，奔赴城市NOA的战场。 接下来，李力耘该如何推动小鹏智驾团队继续疾驰，就看他的首秀了。

02．最新销量下滑，小鹏压力重重

笔者注意到，小鹏汽车公布最新销量数据显示，7月交付新车11，008台，1－7月共交付新车52，443台，同比下滑34．9％。

据悉，小鹏汽车2023年销量目标为13万台，但目前看来，前7个月仅达成40％，这么一来压力基本全给到了最后这5个月上。

但好消息是，就在7月26日晚间，大众汽车集团通过官网宣布，大众汽车品牌与小鹏汽车签署长期合作技术框架协议，将共同开发两款大众汽车品牌的电动车型！

（源自微博）

据悉，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ads（美国存托股票，每股ads代表两股a类普通股）15美元的价格收购小鹏汽车约4．99％的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成，包括适用的监管审批。

此外，新近成立的大众汽车（中国）科技有限公司（vctc）将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。这一科技公司汇集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地。未来，这里将有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。

双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款车型很大概率基于小鹏扶摇架构打造，与大众现有MEB平台产品形成互补，并计划于2026年走向市场。

（源自微博）

对于此次和小鹏的合作，大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德表示：“我个人非常开心，能与小鹏汽车共同促成这项合作。在过去的几个月里，我与何小鹏董事长以及小鹏汽车团队进行了高度互信的交流。我们彼此确信，大众汽车集团和小鹏汽车对未来移动出行有着共同的价值观和愿景。”

03．小结

据悉，小鹏的 “自动驾驶中心” 在中美两地均有分布，美国团队负责核心技术的研发，团队规模约为150人；与落地相关的团队设立在中国，分布在北京、上海、深圳和广州等地。 在小鹏去年的组织架构调整期间，多个部门历经高管离职、团队变动，但吴新宙领导的自动驾驶中心部门却受影响较小。

不过，这次吴新宙的离开，不知是否会影响到小鹏自动驾驶的研发进程和商业化进程？小鹏自动驾驶又是否会面临重大打击？

毕竟何小鹏在回应中已表示，会重构智驾团队。目前还无法得知这些问题的确切答案。但无论如何，这一消息无疑给整个自动驾驶行业带来了一定的震动。