大众汽车集团组件公司与其合作伙伴eClassics提出了一个整体概念，以使历史悠久的大众甲壳虫汽车随后实现电气化。改装仅使用大众汽车集团零部件批量生产中彼此商定的新零件。

电驱动，1速变速箱和电池系统基于新的大众e-up。历史悠久的甲壳虫的改装工作由专业公司eClassics进行。

在德国法兰克福的国际汽车展(IAA)上，将以量产的e-Beetle版本庆祝其首演。

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电动甲壳虫将我们经典汽车的魅力与未来的机动性结合在一起。大众汽车集团零部件公司的创新电子组件正处于引擎盖之下–我们与他们合作，在一个激动人心的过程中，使具有历史意义的汽车电气化。”大众汽车集团组件管理委员会成员Thomas Schmall解释说。“我们还使用最高质量的生产零件为甲壳虫所有者提供专业的转换解决方案。”

新大众电子化!作为技术基础

转换的技术基础由大众新e-up的经过测试的生产零件提供!这些在大众汽车集团零部件生产基地生产。结果，电动发动机和1速变速箱由卡塞尔(Kassel)生产，而电池系统组件则由不伦瑞克(Brunswick)供应。

卡塞尔(Kassel)和不伦瑞克(Brunswick)的组件在电子甲虫中协同工作，作为电驱动器，可达到60°kW / 82°PS的性能峰值。电池系统内置于车身底部，由多达14个模块组成，每个模块的容量为2.6 kWh。锂离子电池模块累计可提供高达36.8 kWh的能量。更高的性能和由于电气化程度而增加的重量要求对底盘和制动器进行调整和加固。

尽管新的总重量为1,280公斤，但e-Beetle却在不到四秒钟的时间内加速到了50 km / h，在八秒钟内又加速到了80 km。最高时速可达150 km / h的e-Beetle的续航里程为200 km –舒适的距离，让您在电动经典汽车中度过轻松的一天。如果在旅行期间电子甲虫用尽了电量，内置的串联生产组件可通过组合充电系统快速充电。因此，在充电约一个小时后，e-Beetle可以存储足够的能量用于150多公里的路程。

可以将概念转移到其他历史车辆上

基于此概念，其他历史车辆也可以随后进行电气化。Schmall说：“我们已经在共同努力，为巴士准备平台。将来也可以使用e-Porsche356。” 还考虑使用模块化电驱动矩阵(MEB)。这为性能和范围创造了更多机会。

由专业合作伙伴公司进行的改装

虽然大众汽车集团零部件公司为电动驱动器和电池系统提供生产零件，但甲壳虫的实际改装由合作公司eClassics在斯图加特附近的伦宁根进行。生产电动甲壳虫的专业知识很多。大众汽车集团组件公司利用了其专业员工的丰富经验，并在此过程中为eClassics提供了建议。“我们和大众汽车集团组件公司能够通过该项目在车展上亮相，我们感到非常自豪。我们也期待不久后在大街上看到许多电子甲虫。” eClassics GmbH&Co KG的两位董事总经理Dennis Murschel和Martin Acevedo补充道。